9月1日，隨著桃紅隧道右洞最后一米挖掘完成，標志著宣富高速公路項目實現(xiàn)首座隧道雙幅貫通，為項目按期實現(xiàn)通車目標奠定堅實基礎(chǔ)。
項目公司統(tǒng)籌施工單位認真執(zhí)行設(shè)計和施工方案，充分運用智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、爆破預(yù)警系統(tǒng)和隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報體系等信息化手段，及時分析和預(yù)判不良地質(zhì)情況，全方位實時監(jiān)控與預(yù)警施工過程，不斷強化對監(jiān)理和檢測等單位監(jiān)督考核，嚴格把控隧道施工安全質(zhì)量紅線，扎實推進施工標準化、精細化管理，保證隧道施工在安全、質(zhì)量全面受控前提下快速掘進。
桃紅隧道采用分離式結(jié)構(gòu)設(shè)計，總長1277米，最大埋深62.0米。該隧道進出口段埋深較淺，圍巖穩(wěn)定性差，分布有紅黏土地層，且地形存在偏壓淺埋情況。隧道區(qū)海拔相對高差75.81米，屬構(gòu)造巖溶溶蝕壟崗殘丘區(qū)、峰叢丘陵地貌地貌區(qū)。
【記者：劉世濤 責任編輯：蘇粲 朱國亮】
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