6月30日上午，新雞高速三分部甲介山特大橋83跨鋼混疊合梁順利吊裝完成。大橋鋼結(jié)構(gòu)主骨架宛如一道彩虹，氣勢磅礴，橋梁鋼骨鏗鏘有力，與原先的大橋一道，呈現(xiàn)“雙虹騰龍”的新景觀。
項(xiàng)目部及鋼構(gòu)單位將該工程列為重大工程來組織管理，從前期的施工準(zhǔn)備計劃、進(jìn)度計劃保證措施、材料、機(jī)具計劃、施工用電計劃、構(gòu)件運(yùn)輸方案、施工工藝技術(shù)、施工安全保證措施等都進(jìn)行嚴(yán)密的籌劃。施工中采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，對施工要素進(jìn)行動態(tài)管理，使人力、機(jī)械、材料得以合理使用，多網(wǎng)點(diǎn)開設(shè)施工作業(yè)面，現(xiàn)場16臺汽車吊協(xié)同作業(yè)，確保整個工程安全、優(yōu)質(zhì)、高速、文明地完成。
甲介山特大橋1#、2#大橋雙幅長1.68公里，單幅長3.32公里。橋址區(qū)海拔高程介于 1299.63～1379.54米之間，相對高差 79.91米，地形較陡。根據(jù)其特殊地形，采用鋼混疊合梁結(jié)構(gòu)，鋼縱梁及橫梁采用工字型斷面，單幅橋跨設(shè)置3根主梁，主梁間支點(diǎn)位置設(shè)置端橫梁 ，跨中位置設(shè)置中橫梁，跨間每個5米設(shè)置1根中橫梁，每跨共7道中橫梁。甲介山特大橋于 2016年11月20日進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)的橫梁吊裝，計劃2017年 7月 30 日完成鋼梁上部橋面板混凝土澆筑，2017年8 月 30日完成橋面鋪裝。
【記者：韓冬艷 唐應(yīng)華 責(zé)任編輯：李律】
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