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宣富高速嵩皮坡隧道右幅設計全長2362米，截至6月13日，右幅累積掘進1153.3米（進口掘進439.8米，出口掘進713.5米），已掘進過半，該隧道是宣富高速的控制性工程，也是宣富高速最長的隧道。

嵩皮坡隧道穿越中風化灰?guī)r，且灰?guī)r巖溶發(fā)育，巖溶對隧道影響較大，是施工中的重難點。項目團隊認真審核每一段落的超前地質預報，對有溶洞的及時上報監(jiān)理、項目公司、總監(jiān)辦、設計單位，邀請四方到現(xiàn)場確定處治方案。同時根據(jù)溶洞發(fā)育的規(guī)模及與隧道主洞的關系，采用 TSP和超前地質雷達等超前地質預報系統(tǒng)對溶洞和不良地質進行超前預報，對異常段采用鉆孔超前探測驗證。截至目前，嵩皮坡隧道共遇到130個大小不一的溶洞，均采用動態(tài)設計、動態(tài)施工的原則進行現(xiàn)場處治。

項目經(jīng)理部前期采用結合項目實際情況，合理布設臨時場站、調整便道參數(shù)、優(yōu)化施工工藝工序等技術手段，施工過程中始終堅持“管超前、短進尺、弱爆破、早支護、快封閉、勤量測”的原則進行管理，嚴格配備“隧道五大系統(tǒng)”相關設備，認真落實領導帶班檢查、關鍵工序驗收、班前安全教育、安全生產(chǎn)“吹哨人”等一系列管理制度，為后續(xù)隧道的穩(wěn)定、高效貫通奠定了堅實基礎。

【記者：譚敬文    責任編輯：蘇粲】