10月5日凌晨，經(jīng)過(guò)一千多個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，鶴劍蘭高速公路沙溪支線控制性工程合江一號(hào)隧道右幅貫通，標(biāo)志著沙溪支線右幅全線貫通，為沙溪支線“12.31”通車目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
合江一號(hào)隧道全長(zhǎng)2803米，為分離式隧道，隧道中線最大埋深375米。自2019年年底進(jìn)洞施工以來(lái)，面對(duì)工期緊、任務(wù)重、地質(zhì)條件復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)困難，加之新冠疫情、強(qiáng)降雨等諸多不利因素影響，鶴劍蘭總包緊盯目標(biāo)任務(wù)，持續(xù)加大對(duì)工區(qū)項(xiàng)目部的指導(dǎo)幫扶力度，切實(shí)加強(qiáng)安全監(jiān)管，認(rèn)真履行總包管理職能。項(xiàng)目部認(rèn)真貫徹落實(shí)“四保一控一樹”實(shí)施細(xì)則和“五反一加強(qiáng)”的工作要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、規(guī)范以及“管超前、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封閉”的施工原則組織施工，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程無(wú)縫隙安全管理。同時(shí)，針對(duì)隧道富水、圍巖破碎等地質(zhì)情況，積極推廣采用多種地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，有效地控制隧道變形，保證了施工安全和施工質(zhì)量。合江一號(hào)隧道右幅實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)“零事故”的目標(biāo)順利貫通。
沙溪支線建成后，將徹底終結(jié)沙溪山路十八彎的歷史，引領(lǐng)沙溪這個(gè)國(guó)家級(jí)歷史文化名鎮(zhèn)進(jìn)入高速時(shí)代，拉近沙溪與周邊景點(diǎn)景區(qū)的距離。
【記者：路橋部 茶金軍 十五公司 吳雷 責(zé)任編輯：胡恒錦】
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