1月7日，鶴劍蘭高速公路沙溪支線合江2號大橋鋼箱梁完成了最后一節(jié)段鋼箱梁吊裝施工。至此，經(jīng)過16天吊裝作業(yè)，合江2號大橋實現(xiàn)貫通。
合江2號大橋位于鶴慶至劍川至蘭坪高速公路沙溪支線上，為跨越黑惠河而設，為單箱三室1孔簡支鋼箱梁橋，是鶴劍蘭高速公路全線首座采用頂推工藝施工完成的鋼箱梁橋梁。大橋上部結構采用59米鋼箱梁，設計用鋼量396.8噸，橋長62.57米，橋面凈寬12.55米。下部結構劍川岸橋臺采用重力式橋臺，基礎采用擴大基礎，沙溪岸橋臺采用樁柱式橋，全橋劃分為5個節(jié)段3種類型，GL2～GL5采用頂推施工工藝，GL1采用吊裝方式進行施工。
為了確保鋼箱梁施工的順利進行，項目編制了專項施工方案并通過專家評審論證。施工過程中，強化“蹲點式”指導，督促鋼構工區(qū)對現(xiàn)場管理人員、施工班組人員開展詳細的技術、方案、安全交底，施工時安排專職安全、技術人員全程跟蹤作業(yè)，特別對支架基礎沉降、支架穩(wěn)定性和吊車站位的穩(wěn)定性、頂推、吊裝作業(yè)等進行了嚴格管控，尤其是在頂推過程中，針對鋼箱梁施工工藝復雜、焊接工程量大等特點，優(yōu)化施工方案及施工工藝，確保頂推作業(yè)“不差毫厘”，有力地保障了鋼箱梁吊裝安全、高質、高效完成。
【記者：陳梟 責任編輯：李泳興】
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