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   10月23日，鶴劍蘭高速沙溪支線合江2號隧道右幅貫通，2號T梁預(yù)制場完成該標(biāo)段全部T梁預(yù)制任務(wù)，“百日攻堅”取得重要進展。
   合江2號隧道為分離式隧道，位于劍川縣甸南鎮(zhèn)下桃源南側(cè)，采用雙向 4車道高速公路標(biāo)準建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時。隧道右幅長2468米，最大埋深約217.68米。隧道區(qū)多為荒山，屬構(gòu)造侵蝕中山地貌區(qū)，隧道區(qū)基巖裸露，巖溶發(fā)育，地形陡峭，地形坡度變化很大，隧道所在地段高程為2195.11～2420.64米之間，施工難度較大。隧道自2020年3月10日洞身開挖以來，項目部針對不同圍巖等級采用了三臺階預(yù)留核心土、微振動淺眼爆破、光面爆破技術(shù)放炮、澆筑護拱、吹砂回填等不同開挖方法和超前支護手段，在掘進過程中不斷優(yōu)化施工組織管理，歷時592天，項目以“零安全、質(zhì)量事故”的標(biāo)準實現(xiàn)右幅貫通。
   沙溪支線2號T梁預(yù)制場設(shè)置在沙溪支線主線路基上，主要負責(zé)甸頭大橋、石寶山1號橋、金樹大橋、伙山中橋、沙溪服務(wù)區(qū)D匝道橋、沙溪立交主線橋、沙溪立交E匝道橋、石寶山連接線1號橋、石寶山連接線2號橋共計9座378片T梁制架任務(wù)，是沙溪支線承攬工程量和投入規(guī)模最大的預(yù)制梁場。

【記者：方倩、楊重蛟、吳雷   責(zé)任編輯：李泳興】