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   永大高速四分部上拉古隧道繼9月5日左幅貫通后，隧道右幅于9月23日上午9時(shí)30分貫通，至此，永大高速上拉古隧道雙幅全線貫通，比預(yù)定目標(biāo)工期提前7天，標(biāo)志著永大高速向著全線通車目標(biāo)邁出重要一步。
   上拉古隧道位于楚雄州永仁縣宜就鎮(zhèn)境內(nèi)，設(shè)計(jì)為分離式隧道,左幅長590米,最大埋深89.96米；右幅長535米，最大埋深89.55米。隧道地質(zhì)為淺切割低中山地貌，圍巖以砂質(zhì)泥巖為主，局部夾鈣質(zhì)泥巖、砂巖，薄～中層狀，巖質(zhì)較軟，常見大小不一的水蝕孔洞，工程地質(zhì)條件一般，層間結(jié)合弱，圍巖等級(jí)為V1級(jí)圍巖和IV3級(jí)圍巖，支護(hù)不當(dāng)或不及時(shí)易產(chǎn)生拱頂塌方災(zāi)害事故，是永大高速四分部的難點(diǎn)工程之一。
   自項(xiàng)目開工以來，項(xiàng)目公司科學(xué)部署，精心組織，聯(lián)合參建單位多方發(fā)力，嚴(yán)格按照專家論證的專項(xiàng)施工方案和兩階段施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行隧道施工。施工過程中，項(xiàng)目公司嚴(yán)格落實(shí)隧道施工要求，綜合分析、研判各種預(yù)報(bào)情況，以實(shí)際數(shù)據(jù)為依據(jù)，制定相應(yīng)的施工方案，極大地降低了復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工風(fēng)險(xiǎn)。
   四分部選配青年優(yōu)秀管理團(tuán)隊(duì)組建項(xiàng)目部，提前從質(zhì)量、安全、工期、成本及形象全方面策劃，以保證隧道施工的有序進(jìn)行。在施工過程中，立規(guī)矩、強(qiáng)隊(duì)伍、強(qiáng)管理、強(qiáng)監(jiān)督、嚴(yán)追責(zé)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、科學(xué)謀劃，優(yōu)化施工工藝以確保工期。根據(jù)圍巖情況進(jìn)行兩種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，按照專家論證的專項(xiàng)施工方案，進(jìn)行環(huán)形開挖預(yù)留核心土二、三臺(tái)階施工，并嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，狠抓三級(jí)交底，各分部分項(xiàng)工程、施工工序、工藝嚴(yán)格驗(yàn)收，在檢測合格后方可進(jìn)行下一道工序。在安全管理方面，施工前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)并編制控制方案，嚴(yán)格設(shè)置五大系統(tǒng)；施工過程中實(shí)行“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”的態(tài)度，全過程錄像，防止發(fā)生“三違現(xiàn)象”，嚴(yán)格落實(shí)關(guān)鍵工序領(lǐng)導(dǎo)帶班制度、交接班制度和“24小時(shí)吹哨人”制度，確保各個(gè)工序符合設(shè)計(jì)要求，保證施工順利進(jìn)行。
   截至目前，該項(xiàng)目主線路基、路堤、路塹基本成型，已轉(zhuǎn)入邊坡、水溝及路床施工階段，橋梁工程、涵洞工程等正持續(xù)加大資源投入，項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入沖刺和收尾階段。