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   8月10日23時(shí)，香麗高速開達(dá)古隧道左幅瀝青鋪筑完成，標(biāo)志著香麗高速公路主線路面全部鋪筑完成，即將迎來(lái)全線通車。
   開達(dá)古隧道全長(zhǎng)3145米，是香麗高速主線23座隧道中最后貫通的一座，也是全線施工難度最大、地質(zhì)條件最為復(fù)雜的一座隧道。
   香麗高速主線全長(zhǎng)124.55公里，多處高寒、高海拔地區(qū)，氣候環(huán)境惡劣、自然災(zāi)害多發(fā)，橋隧占比達(dá)55%，且地形多樣，施工便道長(zhǎng)而險(xiǎn)峻，使得運(yùn)輸條件有限，加之路、橋、隧成型滯后使得路面施工任務(wù)艱巨。
   面對(duì)項(xiàng)目施工過程中遇到的夏季降水多、路面濕滑，冬季溫度低水管凍結(jié)、突發(fā)性降雪，原材料緊缺，工作面不連續(xù)、攤鋪碾壓設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)頻繁，交叉施工難度大，工期緊任務(wù)重等系列難題，路面項(xiàng)目部組織多個(gè)施工班組、多個(gè)工作面同步施工，全線共建3個(gè)瀝青拌和站、5個(gè)水穩(wěn)拌和站，根據(jù)每個(gè)工作面的實(shí)際情況，統(tǒng)籌施工人員，優(yōu)化施工組織，合理分配拌和站運(yùn)輸料及攤鋪設(shè)備，各施工點(diǎn)統(tǒng)籌兼顧，互相配合，有效加快了施工進(jìn)度。