7月25日，永大高速江底河特大橋永仁岸索塔封頂。至此，經(jīng)過14個(gè)月奮戰(zhàn)，永大高速順利完成大橋樁基、承臺(tái)及索塔主體工程施工，較原計(jì)劃提前近6個(gè)月，刷新了山區(qū)懸索橋索塔建造速度。
江底河特大橋?yàn)橹骺?20米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，是永大高速項(xiàng)目控制性工程。大橋跨越江底河峽谷，谷口寬約1085米，橋面距江底河面高度約350米。大橋所在區(qū)域自然條件差，江底河旱季水量較小，且距離施工區(qū)域高差為350米，生產(chǎn)、生活用水不方便。根據(jù)現(xiàn)場風(fēng)力觀測(cè)，江底河特大橋所處位置其風(fēng)力最高達(dá)12級(jí)，對(duì)施工作業(yè)和生活環(huán)境具有很大的威脅。永大高速的建設(shè)者們充分發(fā)揚(yáng)“高原鐵軍”精神，對(duì)索塔施工工藝進(jìn)行微改微創(chuàng)，運(yùn)用了12米勁性骨架整體精準(zhǔn)組拼、吊裝，主筋簾式吊裝，箍筋整體吊裝等新工藝，使得永仁岸索塔施工進(jìn)度提高到近1米/天。
永大高速主線長61.46公里，總投資98.3億元。全線有特大橋梁2座，大橋53座，中橋15座，隧道16座，橋隧占比39.56%。作為楚雄州“十四五”規(guī)劃高速公路網(wǎng)南北大通道的重要組成部分，永大高速建成后，將成為滇中滇西北上四川、南下滇南，通向金水河口岸出境越南的國際大通道，楚雄州將成為出滇入川的高速交通樞紐。同時(shí)，該高速對(duì)構(gòu)建大四川—大百草嶺—大哀牢山—大紅河谷旅游大通道，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)和西部大開發(fā)具有重要意義。
【記者：董文武 李艷玨 責(zé)任編輯：撒葉影】
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