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   3月3日，經(jīng)過(guò)6小時(shí)的連續(xù)澆筑，永勐高速南榨河大橋右幅14#主墩墩頂于當(dāng)日17時(shí)完成澆筑，標(biāo)志著全線最高墩封頂，南榨河大橋進(jìn)入上部施工階段。
   南榨河大橋?yàn)橛累赂咚俟啡€的控制性工程之一，左幅全長(zhǎng)928米，右幅全長(zhǎng)886米，上部構(gòu)造采用預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)剛構(gòu)+預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，下部構(gòu)造采用雙柱墩、空心薄壁墩、雙肢薄壁墩、樁基礎(chǔ)橋墩和樁基礎(chǔ)橋臺(tái)，主墩最大墩高128米，主墩結(jié)構(gòu)形式采用雙肢薄壁墩。
   本次澆筑的橋梁14#主墩高128米，是全線最高墩，分29個(gè)節(jié)段，歷經(jīng)270天的爬模施工，墩身共澆筑混凝土6062立方米。進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，參建人員克服墩身高、跨徑大、結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、技術(shù)要求高、施工難度大、疫情防控與項(xiàng)目建設(shè)雙重壓力等困難，連續(xù)突破大孔徑群樁施工、超大體積承臺(tái)混凝土澆筑、高空施工作業(yè)等施工難題，通過(guò)微創(chuàng)新及工藝創(chuàng)新，推廣“四新”技術(shù)，墩身施工中采用了新型全自動(dòng)爬模技術(shù)，爬模導(dǎo)軌和提升系統(tǒng)一體，爬升靈活易操作，作業(yè)平臺(tái)整體封閉式設(shè)計(jì)，提高了施工效率，保證了安全。針對(duì)墩身平面位置和線性位置采用測(cè)量強(qiáng)制對(duì)中點(diǎn)，將墩身垂直度偏差嚴(yán)格控制在規(guī)范之內(nèi)，有效保證了施工質(zhì)量。

【記者：洪建宇 王睿 趙嘉亮    責(zé)任編輯：撒葉影】