1月8日至10日，華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司（工程質(zhì)量檢測中心）對香麗高速虎跳峽金沙江特大橋進行交工驗收荷載試驗檢測，大橋通過檢測。
本次荷載試驗檢測分為靜載試驗和動載試驗。靜載試驗過程中采用32輛每輛總重為30噸的三軸載重汽車，分別對大橋進行7個工況的靜載試驗，觀測橋梁結(jié)構(gòu)在靜載作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。動載試驗主要內(nèi)容包括主橋脈動試驗、跑車試驗、剎車試驗及跳車試驗。
經(jīng)過為期3天的試驗檢測，綜合分析各項試驗結(jié)果，本次荷載試驗各項指標(biāo)數(shù)據(jù)校驗系數(shù)均處于規(guī)范要求的常值范圍，結(jié)構(gòu)動力特性與理論計算數(shù)據(jù)吻合，橋梁承載能力及結(jié)構(gòu)總體受力性能滿足設(shè)計要求。
虎跳峽金沙江大橋是香麗高速控制性工程之一，為順應(yīng)高原深切峽谷強震條件下的地形地質(zhì)環(huán)境，整座大橋采用了非對稱結(jié)構(gòu)，具有“跨徑大、獨塔單跨、高度非對稱、塔梁分離”的特點。大橋主橋為獨塔單跨地錨式加勁鋼桁梁懸索橋，索塔建于麗江岸，為鋼筋混凝土門型塔，高塔柱塔高158.6米；大橋共設(shè)兩根主纜，每根主纜跨徑為766米+6×41米，共有97股通長索股，麗江側(cè)邊跨另設(shè)2根背索，錨固于麗江岸橋塔頂主索鞍上。麗江岸錨碇采用重力錨，香格里拉岸錨碇采用隧道錨，隧道錨鞍座采用滾軸式復(fù)合索鞍，可同時實現(xiàn)轉(zhuǎn)索和散索功能，在全世界屬首次應(yīng)用。大橋全長1017米，在同類型橋梁中此跨度為世界第一。
【記者：李曉寶 朱紹華 陳金彩 責(zé)任編輯：撒葉影】
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