12月19日凌晨4時(shí)，隨著合龍段最后一方混凝土澆筑完成，由市政總承包部總包管理、總承包公司承建的元蔓高速（紅河段）控制性工程——浪灘坡特大橋合龍。至此，元蔓高速（紅河段）土建十二分部實(shí)現(xiàn)貫通。
浪灘坡特大橋?yàn)榘崩瓨?，為跨越紅河而設(shè)。大橋全長600米，橋面寬26.8米，主跨結(jié)構(gòu)為136+240+136矮塔斜拉，主梁共33個(gè)節(jié)段，為單箱三室斜腹板變截面箱梁。主墩為變截面薄壁空心墩，高72米，索塔高44米，斜拉索48對(duì)。
元蔓高速（紅河段）項(xiàng)目地處干熱河谷地區(qū)，且浪攤坡特大橋?yàn)榭珩R堵山電站庫區(qū)而設(shè)，特大橋水深、墩高、跨徑大，位于地形、地質(zhì)、氣候條件都極差的紅河岸上，3、4號(hào)主墩樁基位于常水位以下，高溫氣候混凝土養(yǎng)護(hù)難、涉水施工難度大、施工技術(shù)要求高?？偝邪?xiàng)目部和施工分部精心策劃制定高效實(shí)用的施工方案，不斷優(yōu)化施工工藝，特大橋樁基施工采用鋼板樁圍堰創(chuàng)造工作平臺(tái),大體積承臺(tái)澆筑采用智能監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，主墩、索塔采用液壓爬模系統(tǒng)施工，主梁采用對(duì)稱掛籃懸臂現(xiàn)澆施工，配合自動(dòng)噴淋噴淋系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，有效確保施工安全與質(zhì)量。
【記者：楊淑敏 孫中瑞 和云鳳 何春燕 責(zé)任編輯：劉子宏】
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