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   11月30日，經(jīng)過16天的奮戰(zhàn)，鋼構(gòu)公司第九直管項(xiàng)目部承建的香麗高速虎跳峽互通B匝道鋼箱拱橋合龍，這是鋼構(gòu)公司首次創(chuàng)新采用高支架組合雙層大跨度貝雷橋安裝施工。
   香麗高速虎跳峽互通B匝道鋼箱拱橋跨越山谷，為主線左幅橋，線路位于曲線段，結(jié)構(gòu)形式為中承式鋼箱拱橋，鋼結(jié)構(gòu)總量約300噸，此次合龍的鋼箱拱橋全長82米。項(xiàng)目部克服現(xiàn)場(chǎng)施工條件復(fù)雜、深山谷、高邊坡等困難，大膽創(chuàng)新，采用高支架組合雙層大跨度貝雷橋安裝施工，對(duì)山谷中的滑坡體采用混凝土樁錨加固，搭設(shè)高達(dá)53米的支架、安裝跨度達(dá)36米的貝雷架進(jìn)行鋼箱拱橋安裝。
   香麗高速虎跳峽地下互通位于麗江至迪慶段，海拔從約1800米急劇上升至近3200米路段，山高、谷深、地震烈度高，且穿越金沙江虎跳峽、玉龍雪山保護(hù)區(qū)范圍，工程難度極大，水環(huán)保要求高。在巖體破碎、構(gòu)造侵蝕嚴(yán)重、線路縱坡較大、高橋隧比的路段建設(shè)高速公路地下互通與長隧道相連的工程，在國內(nèi)外尚屬首次?；⑻鴯{互通由三條匝道（A匝、B匝、C匝）組成，其中A匝道為流出匝道、B匝道為流入匝道、C匝道為掉頭匝道，采用40～60公里/小時(shí)設(shè)計(jì)速度的單出入口雙車道匝道，匝道路基寬度均采用10.5米。建成后的虎跳峽地下立交“橋、隧、地下互通”相連，將是繼虎跳峽金沙江大橋后的又一道靚麗的風(fēng)景線。

【記者：楊麗菲 陳龍崎 馬志麗    責(zé)任編輯：撒葉影】