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   10月27日下午，隨著最后一泵混凝土的澆筑，元綠高速白那大河特大橋高達(dá)140米的左幅5號(hào)主墩順利封頂。該墩柱為元綠高速在建橋梁中的最高墩柱，該橋高達(dá)105米的左幅6號(hào)次主墩已于10月24日順利封頂，白那大河特大橋下部結(jié)構(gòu)施工取得決定性勝利。
   白那大河特大橋位于元綠高速公路K39+897處，是全線控制性工程之一。白那大河特大橋橫跨白那大河，最大橋面高度150米，單幅橋?qū)?2.5米，橋梁全長781米。5號(hào)主墩墩高為140米，采用等截面雙薄壁空心墩與整體單箱三室等截面薄壁空心墩的組合形式。4、6號(hào)次主墩墩高分別為103米、105米，采用等截面雙薄壁空心墩形式，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)；引橋最大墩高為40米，橋墩采用圓柱墩、空心薄壁墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用柱式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。
   此次順利封頂?shù)淖蠓?號(hào)主墩，墩高140米，分34個(gè)節(jié)段，歷經(jīng)329天的液壓爬模施工，墩身共澆筑混凝土5396.2立方米。作為項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程，面對(duì)施工工期緊、難度大、高空作業(yè)點(diǎn)多、安全風(fēng)險(xiǎn)高等問題，項(xiàng)目經(jīng)理部制定切實(shí)可行的施工方案，加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)工作、各道工序的檢查，并安排專人多次觀測高墩墩身結(jié)構(gòu)受力、垂直度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，連續(xù)突破超大孔徑群樁施工難題、承臺(tái)大體積混凝土澆筑水化熱施工難題，在確保墩柱施工質(zhì)量的同時(shí)保障施工人員安全。
   據(jù)了解，元綠高速公路白那大河特大橋已完成總投資額的55%左右，整體進(jìn)度可控，下一步將全面開展上部結(jié)構(gòu)施工。

【記者：方碑林 劉妍姣    責(zé)任編輯：撒葉影】