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    6月28日，《云南日報(bào)》頭版“砥礪奮進(jìn)的五年·基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就”欄目以“創(chuàng)2個(gè)世界第一3個(gè)云南第一，香麗高速公路8000建設(shè)者——奮戰(zhàn)高原 創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)”為題報(bào)道香麗高速建設(shè)情況。
 
原文如下：
本報(bào)記者 李秀春
      “早上7時(shí)起床，7時(shí)30分開一個(gè)5分鐘左右的班前會(huì)，給工人安排當(dāng)天的工作，強(qiáng)調(diào)施工安全要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，然后到現(xiàn)場實(shí)地解決施工中出現(xiàn)的困難和問題。正常情況下，下午6時(shí)30分下班，但多數(shù)時(shí)候還要加班到晚上11時(shí)，12時(shí)以后才能休息。”日前，記者在香麗高速公路金沙江特大橋施工現(xiàn)場采訪，項(xiàng)目部總工程師李明歡說，這就是他一天的工作。
      在現(xiàn)場，只見李明歡正在和他的施工團(tuán)隊(duì)冒著30多度的高溫，建造世界高速公路建設(shè)史上第一座獨(dú)塔單跨地錨式鋼桁梁懸索橋。
     “金沙江大橋于去年7月15日開工建設(shè)，合同工期40個(gè)月，總造價(jià)6.26億元。”李明歡指著高大的主塔介紹，現(xiàn)在一共有200多人參與大橋建設(shè)，分主塔、引橋、重力錨、隧道錨4個(gè)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工。到目前，左塔已完成58.5米、右塔已完成48.5米，整個(gè)橋梁計(jì)劃2019年國慶節(jié)前完工。
      香麗高速公路全長140公里，設(shè)有6個(gè)互通立交、3個(gè)服務(wù)區(qū)、一個(gè)停車區(qū)，概算總投資213.83億元。項(xiàng)目于2016年7月正式開工建設(shè)，計(jì)劃2019年10月建成通車。
      在香麗高速公路沿線采訪，記者看到，整個(gè)施工現(xiàn)場建設(shè)如火如荼，一派熱火朝天的景象。
      在鴻文隧道口，居然看不到一點(diǎn)施工的樣子?？刹磐镒呱蠋撞剑湍芸吹綗狒[的施工場面。“這里采取人車分流的方法來確保施工安全。”鴻文隧道項(xiàng)目總工程師王永超介紹，鴻文隧道左幅全長1475.56米、右幅全長1499.56米。施工的主要難點(diǎn)，是跨沖溝和巖溶發(fā)育區(qū)。施工中，通過采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前探孔，有效提高了施工質(zhì)量和進(jìn)度。到目前，隧道左幅已完成1150米、右幅已完成1300米，預(yù)計(jì)今年8月左幅完工、9月右幅完工，比計(jì)劃工期提前14個(gè)月。
      “香麗高速公路地處高海拔、高地震帶，相對高差大，地形、地質(zhì)復(fù)雜。”麗香高速公路投資開發(fā)有限公司總工程師張海太介紹，香麗高速公路“三高兩復(fù)雜”的特點(diǎn)，給施工帶來了很大難度。然而，全線8000多名建設(shè)者正在全力奮戰(zhàn)、攻堅(jiān)克難，創(chuàng)造高速公路建設(shè)歷史上金沙江大橋獨(dú)塔單跨地錨式鋼桁梁懸索橋、虎跳峽地下互通立交“2個(gè)世界第一”和我省藏區(qū)第一條在建的高速公路、我省第一條采用PPP模式建設(shè)的高速公路、我省第一條海拔最高的高速公路“3個(gè)云南第一”。