6月7日晚，香麗高速項目第八工區(qū)上補洛隧道洞內(nèi)預(yù)制梁場最后一片T梁預(yù)制完成。至此，香麗高速全線7940片T梁全部預(yù)制完成，項目建設(shè)成功攻克又一重大節(jié)點。
香麗高速公路起點位于香格里拉縣城以南益松村，止于大麗高速白漢場收費站，全長140.305千米，主線上共有（含互通式立交區(qū)主線橋梁）橋梁120座、隧道26座（含3座互通單幅隧道），全線橋隧比高達55%，其中橋梁全長52.7千米，包括特大橋3座、大橋89座、中橋27座、小橋1座；橋梁設(shè)計20米T梁285片、30米T梁7330片、40米T梁325片。
香麗高速所在地區(qū)屬于高寒高海拔山區(qū)，晝夜溫差大、日照時間長，水分蒸發(fā)量大，T梁養(yǎng)護用水量較高，全線25個T梁預(yù)制場均采用標準化建設(shè)，通過在場內(nèi)設(shè)置一定量的排水溝，收集養(yǎng)護時的地表水以及自然降雨雨水，經(jīng)過一定的沉淀技術(shù)處理，實現(xiàn)水資源的循環(huán)利用。
香麗高速迪慶段高原氣候特點十分明顯，受自然天氣的影響，除去雨季、氣溫極低的冬季和霜期，一至五工區(qū)一年中真正能施工的時間僅4-5個月。對此，一至五工區(qū)采用生物質(zhì)燃料利用蒸汽噴淋技術(shù)對預(yù)制T梁進行養(yǎng)護，在保證T梁澆筑質(zhì)量的情況下，順利推進了現(xiàn)場生產(chǎn)工作。同時，采用的生物質(zhì)燃料減少了二氧化碳排放量，更加綠色環(huán)保。
香麗高速虎跳峽段地處峽谷地段，橋隧相連，施工場地極為受限，預(yù)制梁場選址困難。通過多次實地考察，借鑒國內(nèi)多項成功案例經(jīng)驗，八工區(qū)成功在上補洛隧道進口及昌格洛隧道進口設(shè)置洞內(nèi)梁場，開創(chuàng)了集團高速公路項目隧道內(nèi)預(yù)制T梁的先河，成功申報集團工法1項。
自2016年9月23日完成首片T梁預(yù)制，香麗高速項目歷經(jīng)1353天的艱苦奮戰(zhàn)，順利實現(xiàn)全線T梁預(yù)制完成的既定目標，為項目決勝“能通全通”目標奠定了堅實的基礎(chǔ)。截至目前，香麗高速全線路基土石方工程累計完成97.2%；橋梁T梁安裝完成99.5%，剩余41片；隧道設(shè)計總長79.81千米，累計開挖完成95.8%；路面基層累計完成73.7%，瀝青面層累計完成45.5%；交安、綠化、機電、房建工程同步有序推進?？刂菩怨こ袒⑻鴯{金沙江大橋橋面板安裝完成71%；控制性工程隧道總長42.3千米，累計開挖完成97%；連續(xù)剛構(gòu)橋洼里別大橋、上補洛大橋、上元1#大橋、古那灣大橋、巖羊1#大橋左幅主橋已合龍。香麗高速香格里拉至小中甸段已于2019年12月31日建成，項目計劃于2020年12月31日實現(xiàn)全線通車。
香麗高速虎跳峽金沙江特大橋
香麗高速碧古特大橋
香麗高速烈沙谷大橋
香麗高速舍池卡大橋
【記者：薛鵬 徐勇 責任編輯：撒葉影】
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