1月20日上午10時，隨著最后一節(jié)鋼桁梁架設(shè)完畢，由集團投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的世界最大跨度獨塔單跨地錨式懸索橋——香麗高速虎跳峽金沙江特大橋順利合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)全部完工，為2020年香麗高速全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
虎跳峽金沙江特大橋全長1017米，主橋為766米獨塔單跨地錨式懸索橋。大橋位于迪慶州哈巴雪山和麗江市玉龍雪山之間，穿越金沙江峽谷，生態(tài)環(huán)境脆弱，處于高地震烈度地帶。大橋兩岸地勢陡峭，距江面260米，工程地質(zhì)條件極為復(fù)雜，是香麗高速技術(shù)要求最高、施工難度最大的重點控制性工程。
為應(yīng)對復(fù)雜的工程環(huán)境，虎跳峽金沙江特大橋香格里拉岸采用隧道式錨碇，麗江岸采用擴大基礎(chǔ)重力式錨碇，主橋共設(shè)置59節(jié)鋼桁梁，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長11.5米，吊裝重量96.8噸，總重5718噸。主橋鋼桁梁架設(shè)于2019年9月7日正式啟動，自開工建設(shè)以來，項目建設(shè)團隊全力克服塔身結(jié)構(gòu)復(fù)雜、砼質(zhì)量控制難度大、重力錨開挖難度大、隧道錨施工難度大、復(fù)合索鞍制造安裝難度大、鋼桁梁架設(shè)難度大、主纜架設(shè)難度大、環(huán)保要求高等諸多困難，不斷創(chuàng)新施工方案，歷經(jīng)128天的吊裝作業(yè)，順利完成全部鋼桁梁吊裝工程，計劃于春節(jié)后啟動橋面板安裝工程。
該橋首創(chuàng)獨塔單跨地錨式懸索橋成套技術(shù)，建成后將是世界上最大跨度獨塔單跨地錨式懸索橋。首創(chuàng)世界上最大直徑（130毫米）懸索橋高強鋼拉桿錨固系統(tǒng)成套技術(shù)、滾軸式復(fù)合索鞍成套技術(shù)、山區(qū)大截面矩形抗滑樁旋挖成孔技術(shù)，它的建設(shè)將為國內(nèi)乃至世界懸索橋施工積累寶貴經(jīng)驗。
香麗高速公路項目是國家批準(zhǔn)的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》北京至西藏高速公路西寧—麗江聯(lián)絡(luò)線（G0613）的組成路段，是國家支持藏區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐項目，是云南省藏區(qū)第一條高速公路、云南省海拔最高的高速公路，是交通運輸部“綠色低碳公路主題性試點項目”，也是云南省第一條以PPP模式投資建設(shè)的高速公路項目。
香麗高速公路起于香格里拉市以南益松村，止于大麗高速白漢場互通，全長140.305公里，主線長124.55公里。全線橋梁120座、隧道26座，橋隧比高達55%，其中K48-K85共37公里路段橋隧比高達97%。該項目建成后對完善國家和云南省高速公路網(wǎng)，改善區(qū)域交通出行條件，加強滇西北旅游資源聯(lián)動開發(fā)和構(gòu)筑滇川藏“大香格里拉”旅游圈，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，加強民族團結(jié)，助力麗江和迪慶打好脫貧攻堅戰(zhàn)，助推云南藏區(qū)實現(xiàn)高質(zhì)量跨越式發(fā)展和建成小康社會具有重要意義。
【記者：朱紹華 陳偉 趙航 張仁秀 責(zé)任編輯：撒葉影】
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