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   在集團考察組深夜趕赴鄭萬高鐵向家灣隧道考察后， 8月7日，集團公司黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理李家龍，副總經(jīng)理張駿，總工程師沈家文一行來到中鐵隧道局鄭萬高鐵9標項目部，與項目負責人就隧道智能化施工進行深入交流。
    會前，考察組一行參觀了項目體驗館和企業(yè)文化展廳，詳細了解鄭萬高鐵機械化配套工點。
    座談會上，項目負責人介紹了鄭萬高鐵湖北段9標的整體情況，重點介紹興山、向家灣兩個Ⅰ級風險隧道的機械化配套施工情況及三臂鑿巖臺車、門架式立拱臺車、混凝土濕噴機械手等大型機械的實際運用，深入分析了大型機械的適用情況、施工工序和成本控制。他強調，隧道智能化施工是工程工期的保障、安全生產的保障、職業(yè)健康的保障、社會發(fā)展的需要。同時，隧道機械化配置仍是一項國內領先的成套技術，在實際操作中仍有一些問題需要解決，希望業(yè)內單位共同努力，共同探索適合的配套和模式，攜手邁向智能化時代。
   李家龍在發(fā)言中強調，智能施工是建筑業(yè)發(fā)展的方向，值得深入探索。同時，實行隧道機械化施工需要合適的時機、合適的模式、合適的規(guī)模、合適的機型，企業(yè)更需要人才的培養(yǎng)、工藝的進步、管理的提升、模式的更新。這些方面值得我們深入思考和認真謀劃，我們將認真研究，推進隧道施工建設、現(xiàn)場管理更加接近智能化、現(xiàn)代化，以技術的革新推進企業(yè)高質量發(fā)展。
    據(jù)悉，中鐵隧道局集團施工的鄭萬高鐵湖北段9標項目，地處湖北興山縣境內，正線全長33.79公里，橋隧比高達100%，整個標段全部由隧道和橋梁組成，具有施工組織難度大、工程建設風險高的特點。鄭萬高鐵湖北段隧道施工實現(xiàn)了隧道施工各個工序的大型機械化配套作業(yè)，集中體現(xiàn)在四個“首次”，即首次使用全電腦三臂鑿巖臺車，實現(xiàn)超前地質預報自動化、測量定位及開挖作業(yè)自動化、開挖成形效果質量檢測自動化；首次使用自動立拱臺架，大大減少人工投入，降低了作業(yè)工人勞動強度，提高了施工進度；首次使用錨桿鉆注一體機，有效保證了錨桿的施工質量，使圍巖在錨桿作用下及時形成應力拱效應達到自穩(wěn)，保證了施工安全；首次使用36米自行式仰拱棧橋，為國內最長，實現(xiàn)了仰拱鋼筋綁扎、仰拱及填充混凝土施工、混凝土等強同步作業(yè)，不僅提高了施工效率，而且有效保證了混凝土施工質量。