5月19日，市政部組織對彌玉高速試驗(yàn)段的象山1號橋特長隧道施工專項(xiàng)方案、甸基壩大橋水中墩下部結(jié)構(gòu)等7個(gè)專項(xiàng)方案進(jìn)行內(nèi)部評審。這是集團(tuán)第一次組織專項(xiàng)施工方案內(nèi)部評審。
按照集團(tuán)相關(guān)規(guī)定的要求，本次評審的7個(gè)專項(xiàng)施工方案屬于需專家論證的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案，應(yīng)由市政部組織專家團(tuán)評審，集團(tuán)公司專業(yè)副總工、各職能部門監(jiān)督評審。
評審會現(xiàn)場，彌玉項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和方案編制人就方案的重點(diǎn)、難點(diǎn)、特點(diǎn)、施工部署、施工工藝、質(zhì)量、技術(shù)、安全保障措施、應(yīng)急預(yù)案等進(jìn)行匯報(bào)，專家評審組進(jìn)行提問及討論，并提出修改意見。集團(tuán)監(jiān)審組根據(jù)會前預(yù)審意見，聽取會上的匯報(bào)和討論，對評審過程是否合規(guī)，評審意見是否恰當(dāng)，以及重大技術(shù)方案、措施是否存在問題進(jìn)行討論，并給予相應(yīng)意見。
評審持續(xù)一整天，嚴(yán)格執(zhí)行交通部相關(guān)規(guī)范要求和集團(tuán)相關(guān)規(guī)定，7個(gè)方案依次進(jìn)行了匯報(bào)、評審、監(jiān)審環(huán)節(jié)，共有5個(gè)方案通過評審，2個(gè)方案須重新編制后組織內(nèi)審。市政部將根據(jù)專家評審意見和集團(tuán)監(jiān)審意見，對相關(guān)方案進(jìn)一步修完完善，并按評審會要求的時(shí)間報(bào)集團(tuán)復(fù)核評審。
集團(tuán)公司于今年3月份頒布了《集團(tuán)項(xiàng)目組織總設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案內(nèi)部評審實(shí)施細(xì)則》，明確了集團(tuán)公司承建的施工項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案的審批流程，旨在提高編制水平，加快審批流程，同時(shí)強(qiáng)化集團(tuán)公司對事業(yè)部技術(shù)工作的監(jiān)督管理，提高事業(yè)部的履職效率。
【記者：陳玲花 責(zé)任編輯：李律】
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